一、建筑行業(yè)暴利規(guī)則：

房地產行業(yè)不如市政行業(yè)，市政行業(yè)橋梁高架橋不如市政道路，市政道路不如挖山填海。

很多人都覺得房價貴，是開發(fā)商在賺取暴利，其實相對其他建筑行業(yè)來說，房地產是小巫見大巫，畢竟房地產行業(yè)還有一個基本的原則：花錢買地，買材料起樓房，接受業(yè)主監(jiān)督，市場競爭低價售樓的階段。這些很多都需要必須得開支，除了從樓房的偷工減料上去算計（一些高檔小區(qū)高層的窗戶大得出奇，而能通風的那扇窗卻小得離譜，就是房地產商明里說保障居住人員安全，實際上是為了節(jié)省安全開窗的設計和材料費用），基本上賺取不到什么高額暴利。

而國內很多建筑巨頭都是靠填海起家，從小包工頭承攬挖山填海工程一夜可以暴富幾百萬上千萬。

眾周所知，填海，就是在灘涂填出一片空地來搞建筑，比如建機場，而海，可以說是無底洞，設計上要求300萬的填方量，施工方可以找理由說天藍藍海藍藍，巨石填海浪更高。因此會要求建設方無限量的增加預算投入，畢竟海到底有多深，僅憑有限的檢測條件很難達到，況且利用深海無邊的接口，施工方也很容易從建設方那里套取巨額追加投資。

二、市政工程暴利法則：

高架橋、過河橋梁工程不如普通道路工程，普通道路工程不如道路基礎處理工程。

很多朋友有這樣的想法誤區(qū)：一座橋梁投入幾千萬，施工方可以賺很多錢。

其實不然，搞建筑行業(yè)的朋友都知道：做橋梁的利潤最低。因為首先一個原則是：橋梁踏了，車人掉下去要死人的，而路塌了，馬上可以填補。

所以做橋梁工程的施工單位基本上會中規(guī)中矩的，而一些橋梁出現(xiàn)質量問題，除了本身的地基情況出現(xiàn)突變外，更多的還是橋梁施工單位的偷工減料和忽視工程質量。

橋梁最重要的部位是橋墩，無論是高架橋還是跨河、跨海大橋，其橋墩必須要深入地下25-40米深的堅固巖層。

問題就是處在這里，很多施工方就是在這個堅固巖層上把握不住，一個樁基打入地下30幾米深，到底有沒有到達堅固巖層？這些可以通過巖層取樣來鑒別，而鑒別應該要通過相關橋梁、地質專家共同勘察和論證，如果這一道工序沒有把握好，那些橋梁出現(xiàn)裂縫、橋墩傾斜的情況就肯定出現(xiàn)在這個程序上。

曾經(jīng)俺在廣西沿海一個城市海邊做高層，需要進行地基處理，當時的基礎基本上都沒有到達堅固穩(wěn)定的巖層，以至于房子還沒有封頂就出現(xiàn)傾斜狀況，這些施工方可以擺平，除了相關利益部門外，基本上沒有人能感覺出自己新買的房子其實早就是“比薩斜塔”了。

道路工程的偷工減料主要體現(xiàn)在：填方，水泥上。

沿海一般上道路的鋪設要經(jīng)過腐土翻挖、新土回填壓實，石粉穩(wěn)定層鋪設，混凝土層鋪設。這些程序每一個都可以造假。原本要挖掉的爛泥不挖，節(jié)省機械費用，每層設計20公分的實際上15-18公分，水泥每立方要3包的變成1包。

那些修建好的道路出現(xiàn)裂縫，基本上是爛泥沒有清除干凈所致，那些水泥道路的路面沒多久就可見裸露的一顆顆石子，就是水泥偷工減料所致。

道路工程不如基礎處理工程。前面說到樓房變成“比薩斜塔”就是這個原因，基礎處理工程還包括本來1平方要4個樁的結果只打2個樁。要知道一個樁的預算就是幾千塊了。在沿海，基礎處理工程的預算基本上和路邊結構層預算差不多。基礎處理工程沒有做好，路面突然下陷是情理之中的了。

三、從業(yè)人員暴利法則：

1、包工頭

建筑老板100%是從包工頭做起的，大學生都是給小學沒畢業(yè)的建筑老板打工。這些包工頭有著豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，知道這個工程要怎么做，也知道該怎么省錢，也知道該怎么討好施工單位。因此，就會出現(xiàn)包工頭對施工企業(yè)惟命是從的現(xiàn)象，請客吃飯基本上是包工頭買單。羊毛出在羊身上，施工單位負責人是從施工企業(yè)辦公室拿工資的，如果包工頭能投其所好在吃喝玩樂上利用一下，工程質量首先就從施工企業(yè)本身出現(xiàn)了問題。所以說包工頭的利潤都是通過施工企業(yè)的施工人員“寬容”中獲得，這個利潤對施工企業(yè)有損失，但是對長久呆在工棚的現(xiàn)場施工人員來說，吃喝玩樂對他們才是最實在的。

2、施工人員

施工人員的利潤主要是從包工頭上榨取。主要體現(xiàn)在免費的吃喝玩樂上。這就少不了要對包工頭的工人進行寬松對待，直接就影響到很多工藝復雜的關鍵的細節(jié)簡單化甚至忽略不計，比如橋梁的橋墩里的密密麻麻的鋼筋，有時候密到人的手都伸不進去，設計上必須一根根全部綁扎好連環(huán)套牢。實際施工上很多工人也會胡亂敷衍，隨便拿鋼筋插進去綁都不綁。

3、監(jiān)理人員

監(jiān)理人員是對工程監(jiān)理起到至關重要的一個因素，監(jiān)理人員的嘴一般都是被施工單位用金錢利欲封得嚴嚴實實。可以想想：一個建筑民工在非法作業(yè)，監(jiān)理人員大聲叱喝質量不行，要求重新返工，施工單位拿個信封悄悄塞到監(jiān)理人員的口袋，這事，還有繼續(xù)發(fā)生的可能嗎？

一般夜生活場所，消費娛樂場所，3星級以內的大方消費者，都可以見到施工單位陪同監(jiān)理去消遣的影子。

4、總監(jiān)、建設方

這群少數(shù)的人才是建筑工程質量好壞的決策者。也是豆腐渣工程最大的獲利者。除去房地產的建設方可能是私營企業(yè)老板，自己不會吃自己外，一般的政府工程，建設方也是政府委托的具體個人組成的合作團體。要加入這些團體不是那么容易的，得具有國家承認的某些高級工程師級別的職稱，所以這些領域不是年輕人能進去的，也就正是這樣，才會窩藏一大批經(jīng)驗老到的高手進去。

他們可以大方的一個文件就要求施工單位進行返工，也可以在接受施工方的利益后睜一只眼閉一只眼默許施工方的為所欲為。

所以，一般來說一些高級的娛樂場所和會所，這些人去的比較多，陪同這些人的就不是現(xiàn)場施工員了，而是施工企業(yè)的具體老板或者公關部門。

5、設計方

看起來設計單位只管設計，而且一般上人們認為工程質量只和施工單位偷工減料有關系。

其實設計單位的地位和總監(jiān)、建設方一樣高高在上。都是施工單位不可得罪的財神爺。

設計單位撈錢的辦法是：得到施工單位的好處然后聽任施工單位要求更改設計。而設計單位有從安全角度和突發(fā)工程質量隱患事故角度考慮而要求建設方增加預算投資的權利。

也就是說，一方面建設方委托設計方設計，盡量從安全、節(jié)省上下功夫設計，而施工方又想方設法對設計部門進行公關，在一些無關緊要但是關系到巨額工程量的項目上要求更改設計從而增加預算投入。比如道路的結構層厚度，本來是15公分，施工單位可以借口說太薄，還可以在施工現(xiàn)場演示給相關部門看證明這個確實太薄，從而要求增加到18公分，那么整條道路這個結構層增加3公分，算下來就是幾十萬上百萬的增加投資了。

所有這些綜合起來，一些建筑工程的失敗案例就可以從更深層次上去揣摩了。